跨界合作推出新车型 广汽埃安UT super押注换电赛

近日，京东（09618.HK）联合广汽集团（601238.SH）、宁德时代（300750.SZ）正式发布新车型“埃安UT super”，并推出租电购车和整车购车两种销售模式。据悉，这是首款京东参与定制的汽车，也是宁德时代第一款面向私家车型的“巧克力换电”车型。业内人士分析称，这是三家头部企业跨界探索的创新销售模式，不过整体销售成效仍有待市场检验。

广汽集团借新车型谋求翻盘

记者了解到，本次发布的“埃安UT super”是“埃安UT”的定制升级版。埃安UT于2025年2月发布后，销量不及预期，重新设计一款车费时费力，结合用户反馈数据进行优化升级则相对简单。

广汽埃安相关负责人告诉记者，在产品开发前期，广汽埃安携手京东展开线上调研，吸引了超过33万人参与。

京东汽车相关负责人也告诉记者，京东虽然不直接造车，但依托覆盖超7亿用户的消费需求数据，以及几十万份专项问卷调研，得以了解消费者对价格、空间、安全与续航等方面的集中诉求。调研数据显示，99%的用户将安全视为首要考量因素，96%的用户关注续航与补能效率，94%的用户重视大空间与座椅舒适性，83%的用户期待价格低于10万元。这些需求数据被传导至产品研发、制造环节，埃安UT super在续航、空间、智能与安全四大维度进行了优化完善。

“广汽集团的诉求就是增加销量。”电车人产业平台创始人马前程告诉记者，“希望借助新渠道实现销量突破，现在，五菱、吉利、比亚迪的主力小型车月销量都能达到5万辆以上，但此前UT月销量仅在5000辆的水平，广汽集团希望通过创新合作实现在小型车市场上的更大突破。”

数据显示，2025年以来，广汽集团产销遭遇双双下滑。2025年10月产销快报显示，2025年1月至10月，广汽集团累计产量为1391666辆，同比下降7.33%；累计销量为1354384辆，同比下降10.94%；其中，广汽埃安新能源汽车股份有限公司累计销量209615辆，同比下滑20.87%。相比之下，广汽集团新能源车10月销量达到46964辆，同比增长4.95%。

宁德时代与京东开辟第二增长曲线

对于宁德时代来说，这款新车同样是尝试创新业务的重要一步。巧克力换电站是宁德时代推出的模块化换电站，因模块化电池形似巧克力而得名。

记者注意到，埃安UT super电池租用购车价4.99万元，整车购买价为8.99万元。相比之下，此前发布的埃安UT的指导价在6.98万元至10.18万元之间。本次定价策略更倾向于让用户选择电池租用购车模式，这也是宁德时代的战略考量。

宁德时代巧克力换电相关负责人告诉记者，埃安UT super是第一款面向私家车型的巧克力换电车型。目前，巧克力换电与全国10余家汽车品牌在20余款车型上进行合作。据预计，至2025年底，巧克力换电将在全国45座城市建成1000座换电站；2026年，平均每天将有5座城市建成换电站，将在全国约120座城市累计布局超2500座换电站。

对此，马前程认为，宁德时代需要更多适配换电的车型，其在企业客户电池市场已占据40%的份额，进一步提升空间有限，因此计划在消费端市场寻求突破。同时，租赁电池模式涉及回收，有利于电池后市场的发展，从而形成产业闭环。这一布局对于宁德时代强化用户侧影响力、推动市值提升都是极具价值的探索。

记者了解到，由于埃安UT super有租电购车和整车购车两种销售模式，租电购车模式下，电池相关保障由宁德时代负责；整车购车模式则由广汽埃安提供包含电池在内的整车质保服务。

宁德时代巧克力换电相关负责人建议，消费者应在体验租电池服务一年后再决定是否购置，这样既能享受租电池的初期优惠，又保留了未来购置的灵活性。

作为本款新车的主推方，京东的布局不止于埃安UT super。京东汽车营销负责人陆欢明确表示，“后续肯定会有更多车型上市。”

马前程分析认为，汽车是大额刚需消费产品，所以京东更愿意主导这次合作。而且，京东在汽车消费场景铺垫已久，线下建有3000多家京东养车门店，线上渠道提供京东汽车用品、消费金融等相关服务，可以实现线上营销、线下交付和售后服务的闭环。

补能路线竞合共生

马前程告诉记者，由于换电站建设成本更高，不同汽车品牌的电池难以复用，更难形成规模效应，所以整体销售效果还有待观察，特别是用户对换电模式的接受度更有待观察。

“换电站的投入和运营成本较高，都是百万元级的投入，对于场地、设备和电池储备都有要求，属于重资产项目。相比之下，充电站的建设成本要小很多，且更加灵活。目前，换电模式在高端车型领域尚未实现运营盈利，其在中低端车型上的有效性还有待观察。”马前程表示。

对此，时代电服换电产品开发负责人帅令表示，充电与换电并非互斥关系，一台车可同时具备两种功能，用户可根据不同场景选择最优补能方式。长远来看，两者会同步发展，甚至成为车辆标配功能。此前，宁德时代就曾提出，未来，家充、快充、换电会“三分天下”，其核心是按照用户场景和补能需求进行区分，而非相互替代。